80后能在薄如纸片钢板"绣花":每天练七八个小时

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(原标题:他在薄如纸片的钢板上“绣花”,用手中焊枪书写大洋上的“中国荣耀”) “三百六十行,行行出状元”。只要有对职业的爱心和恒心,在平凡的岗位上,也一样可以迸发出极致的美。被称为国宝级技术工人的沪东中华造船(集团)有限公司的张冬伟就用手

(原标题:他在薄如纸片的钢板上“绣花”,用手中焊枪书写大洋上的“中国荣耀”)

80后能在薄如纸片钢板绣花:每天练七八个小时

“三百六十行,行行出状元”。只要有对职业的爱心和恒心,在平凡的岗位上,也一样可以迸发出极致的美。被称为国宝级技术工人的沪东中华造船(集团)有限公司的张冬伟就用手中的焊枪书写出人生的华章。

把薄如纸的一张张殷瓦钢,焊接得天衣无缝,是世界焊接领域的一个技术高峰,也是许多电焊工梦想攀登却又无法如愿以偿掌握的技能。八零后的技校毕业生张冬伟工作仅仅十多年,就攀上了这个技术高峰,在这样的钢板上“绣”出了“一朵朵”漂亮的“花”。

大国工匠张冬伟。

大国工匠张冬伟。

“我就不相信不能降服你!”

2001年,张冬伟从技校毕业进入了沪东中华造船公司。此时,公司正在全力以赴准备建造LNG船。LNG船也就是大家熟知的液化天然气船,它装载和运输的是零下163摄氏度的液化天然气,是国际上公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”船舶,与豪华游轮一起被誉为“造船工业皇冠上的明珠”。

中国第一艘LNG船-大鹏昊。

中国第一艘LNG船-大鹏昊。

其中最重要的核心部件的焊接——液货围护系统的氩弧焊焊接,一般焊接工无法胜任,必须经过特殊训练,千锤百炼,才有可能作业。原来,液货围护系统的殷瓦钢,薄得像一张纸,一滴汗水滴上去,钢板就会被锈蚀。只要操作稍微不当,一张进口的殷瓦钢就会成为废品,一公斤殷瓦钢要十几欧元。一艘LNG船殷瓦钢消耗量,折合人民币五六千万元。

当知道要成为建造LNG船的电焊工,自己在技校学的技术根本用不上,必须从头开始学,张冬伟很是沮丧,可是又很欣喜,因为遇到了名师——焊接专家、全国技术能手和央企劳动模范秦毅。

“你不用怕,但必须好好学,好好吃苦头,练就在钢板上能够像‘绣花’那样的本领,就可以成为建造LNG船的电焊工。”师傅秦毅这样告诉他。他牢记师傅的话,暗暗做好了吃苦头的思想准备。果然在一次集训中,他吃到了苦头,但这种苦头是他没有想象到的,每天需要在钢板上连续练习七八个小时,甚至更长时间。长时间蹲在地上,头晕眼花。他心里发愁,这个样子怎么能够把焊缝烧好?更别说在钢板上“绣”什么“花”了。

张冬伟说,那时自己都怀疑是不是真的想好了,是不是真想成为一个建造LNG船的电焊工。但骨子里不服输的他,没有轻易认怂,倔劲反而也上来了,他誓言:“我就不相信不能降服你!”

张冬伟悟性好,憋着一股劲、咬着牙,拼命学,流了比别人多的汗,因此进步也一天比一天快。为了尽快掌握LNG船焊接技术,张冬伟跟在师傅身边仔细观察,学习他的每一个焊接手势,连最小的细节都不放过,有时一看就是几个小时。“在加丝焊接时,师傅的双手配合得恰到好处,抬起落下,干净利落。”为了像师傅那样,练好这个加丝的动作,张冬伟在焊接过程中反复练习,寻找添丝的手感,有时在家里吃饭的时候,也拿起筷子在空中比划。“更好笑的是,我的两个孩子也跟着我学,拿着筷子在空中划来划去。”

公司当时选出的16名焊接骨干中,张冬伟是进厂时间最短的,但就是凭着一股不服输的韧劲,顺利考取中国LNG船殷瓦焊接G证证书。

工作中的张冬伟。

工作中的张冬伟。

国外专家向他伸出大拇指

回想十几年前承接LNG船建造,对沪东中华其实是一个巨大考验,国内没有先例可循,国外又实行技术封锁。要想造好这艘“国之重器”,“殷瓦焊接”技术必须首先拿下。

那时许多发达国家船厂专家都认为,即使中国有钱,也很难培养出这种特殊电焊工,中国建造LNG船还要等待很久。“船体焊接,需要我们像缝衣服一样,把一块块钢板连接起来,而殷瓦钢焊接就犹如在钢板上‘绣花’。LNG船围护系统就是在殷瓦钢板下面,铺垫绝缘木箱,一旦操作不好,焊穿了,木板就会着火。”张冬伟说,对这项高难度的焊接技术,有个形象的比喻,在钢板上“绣花”,在木板上“玩火”。

张冬伟回忆说,当时自己考取G证成为合格的殷瓦焊工时,见多识广的LNG船船东并不相信一个毛头小伙子,能够承担这样的焊接重任。一个负责监管焊接质量的船东代表,从头到脚打量着张冬伟,目光是怀疑的。一个技校学生真的能焊接这样复杂的材料?

张冬伟没有一丝一毫的胆怯,而是信心满满开始了焊接。“咝咝咝”的焊接声中,焊缝一寸寸在延长。船东代表不放心,让他停下来,用专用设备仔细检查了几次,不相信他能把活干得这样好。再让他焊几十米试试。一寸寸焊缝又在延长,围着他的国外专家在掂量着他的技能是否真的精湛。专用检测设备数据表明,质量完全符合标准。船东不得不露出了满意的笑容,一把紧紧握住了张冬伟的手,又伸出了一个大拇指。

短短几米长的焊缝,需要焊接五六个小时,而任何一个针眼大小的漏点,都会导致液化天然气从船舱泄漏,严重的话,就会造成船毁人亡的灾难,直接经济损失起码十多个亿。国外就有船厂,因为不能解决漏点问题,只能放弃建造LNG船。所以,殷瓦钢焊接对工人的技能要求高到苛刻的地步,尤其对焊接工人的耐心和责任心是一个极大的考验。

一条LNG船,殷瓦焊接总长达140公里,虽然90%是自动焊,但还有14公里特殊位置的焊缝,需要焊工手工完成,沪东中华LNG建造团队曾经创造了一项记录,在一个大舱完成焊接工作后,经第三方密性检测为0漏点,这一纪录即便是欧美、日韩那些曾经建造过LNG船的船厂也没能做到。这是中国船舶工业的荣耀。

张冬伟与徒弟进行焊接技术分析。

张冬伟与徒弟进行焊接技术分析。

书写“大洋上的中国荣耀”

一花独放不是春,百花齐放春满园。

80后能在薄如纸片钢板

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